溫州創新研發智慧路網大數據分析系統

“混凝土受壓值無異常，主梁伸縮縫無異�！�…目前橋梁處于健康狀態�！比涨�，在溫州市交發集團信達檢測公司中控室，技術員徐波正例行查看甌江大橋的實時“體檢”數據。在大屏幕上，一條條波動的曲線就像“心電圖”。

“波動的幅度不能太大�！毙觳▽�這套新研發的智慧路網系統頗為自信：依靠151個傳感器協同作業，可以自動監測橋梁的10余項“健康”指標，每秒50次動態傳送監測數據。一旦超出限定值，系統就會自動預警，并實時推送到手機上。

交通道路有了“橋醫生”，這是溫州在交通管理上運用數字技術的創新嘗試。溫州市交發集團依托旗下檢測團隊，在原有橋梁健康監測系統基礎上，自主研發智慧路網系統平臺，成功實施高速路網智慧化改造試點工程。監測范圍拓展至橋梁、隧道及高邊坡在內的路網重點結構物，并結合公路智能監測視頻，實現道路監測實時預警。

“相當于給道路安裝全方位的動態監測儀，‘血壓’‘脈搏’一目了然�！毙胚_檢測公司總經理沈立中介紹，升級后的“橋醫生”，除了監測日常道路上的風速風向、環境溫濕度、結構應變外，還增加測量橋梁裂縫寬度、主梁位移等指標。按照以往做法，需要通過日常巡查或定期檢查等人工方式才能發現道路隱患�，F在依托智慧路網系統，橋梁“體檢報告”實時出具，直接為公路養護提供科學依據。

但僅僅通過數據，如何判定橋梁是否“生病”？徐波介紹，該系統經過3個多月的日常數據搜集，對1.3億條數據進行分析，得出橋梁結構日常統計平均值。再根據設計參數和混凝土實際參數，劃定了三個等級的預警線。若出現一級預警，表明橋梁整體處于“疲勞”狀態，車輛通行量較大；二級預警說明橋體內部大構件出現問題；三級預警則表示危險系數最高，結構物功能參數達到混凝土受壓受控限制值，橋梁健康狀態亮起“紅燈”。

目前，該系統已應用于甌江大橋、溫州大橋、甬臺溫高速復線甌飛四號高架橋，今后將逐步推廣應用至溫州范圍內的高速路網。