溫州樂清灣鐵路港鐵聯運單日裝車創新高

　　一列列裝載著煤炭的貨運列車從樂清灣站駛出，沿著溫州樂清灣鐵路、金溫貨線等通道駛向浙江和江西部分地區……今年以來，由浙江交通集團金溫鐵道公司運營管理的樂清灣鐵路以樂清灣站為“支點”，以效率為導向加快運輸轉型升級，致力抓好港鐵聯運“拳頭產品”，截至4月11日，該站單日完成裝車數491車32897噸，創下港鐵聯運業務整體遷移以來的日裝車最高記錄。

　　作為一種高效貨物運輸方式，金溫鐵道公司旗下港鐵聯運業務以溫州為原點，在多年的經營下逐步輻射浙江金華、衢州，江西貴溪、鲇魚山等地，更曾一度承擔浙能蘭溪電廠、巨化熱電廠、江西貴溪熱電廠等大型電廠所需50%以上的電煤運輸任務。

　　自樂清灣鐵路開通運營以來，在運能全開的前提下，港鐵聯運業務會有預期的上漲，整體增強溫州地區港鐵聯運的平臺優勢。2020年9月，港鐵聯運業務從原龍灣貨場整體遷移至樂清灣，全新的線路和更加優越的區位優勢，進一步提升了港鐵聯運的運能。2020年12月，在“一企一策”的營銷策略下，金溫鐵道公司克服新線新站運營后貨源不足的困難，提前超量完成上海局集團公司“奮戰60天，全力沖刺年度貨發任務”指標�！盀榱税l揮樂清灣鐵路重要貨運通道的作用，我們將在承接煤炭、鐵礦等大宗貨物的基礎上，還將繼續開發集裝箱港鐵聯運業務�！苯饻罔F道公司一負責人介紹。

　　同時，立足打造貨運新增長的發展目標，金溫鐵道公司在以樂清灣站為試點，通過提升裝車能力等一系列嘗試，進一步優化鐵路貨發能力。通過2020年底貨運“沖量”的任務考驗，樂清灣站實現了由送車模式變化帶來的效率提升�！敖涍^多次測試，我們確立了港1道40車，港3道18車，日均輸送8組列車的模式，逐步提升了單日裝車量�！睒非鍨痴矩撠熑私榻B，除了送車模式的變化，該站還探索實施了機車牽引方式的變化，機車的“走向”由牽入到推進的轉變，能讓每趟車的作業時間減少0.5到1小時，進一步提高了裝車作業效率。

　　據了解，樂清灣鐵路東起樂清灣港區，向西經溫州樂清市、永嘉縣至鹿城區，與既有金溫貨線外垟段接軌，總長76.7公里。自2020年8月13日正式開通后，該鐵路大量承接煤炭等大宗散貨業務，目前每日鐵路輸運量可達2.5萬噸。