7月25日，隨著開挖直徑15.08米的“臨空號”盾構機順利下穿蕭甬鐵路8股車道站場區域，由浙江紹興杭紹臨空示范區開發集團投資、中鐵十四局集團承建的紹興群賢路西延一期Ⅱ標工程順利攻克最難區間，標志著紹興市首條超大直徑盾構隧道建設取得重大進展。

施工現場。中鐵十四局集團供圖

紹興群賢路西延一期Ⅱ標工程全長約3.08公里，其中盾構段長1.2公里，采用雙向6車道，設計時速60公里?！芭R空號”盾構機需要短距離連續穿越建（構）筑物、軟土地層穿越鐵路線多股道站場，環保要求極高、沉降風險控制難度極大。尤其是15米級盾構機下穿蕭甬鐵路錢清站貨運線、風情旅游新干線8股道站場區域，沉降量要求小于10毫米，對施工控制要求極高。

據中鐵十四局紹興群賢路西延工程盾構副經理周贊介紹，蕭甬鐵路是一條連接杭州和寧波的客貨共線國鐵Ⅰ級鐵路，其柯橋區錢清站場區域設有8股車道，日均通行列車超140車次，此次盾構機下穿的蕭甬鐵路及其影響區長達117米，股道密集、鐵路運營繁忙，協調難度大、沉降控制要求高。為了確保蕭甬鐵路運營安全，掘進期間，項目團隊通過自動化監測、地面及洞內多層次注漿控制地層沉降等措施，全面強化安全管控，用時11天成功穿越蕭甬鐵路，最大累計沉降值僅5毫米。

此外，施工過程中，在浙江紹興杭紹臨空示范區開發集團的統籌支持下，中鐵十四局項目部與上海鐵路局各單位及相關單位建立了高效順暢的聯動機制，多次組織盾構領域專家開展專家論證評審會，持續優化施工方案與掘進參數，細化施工工序。依托盾智云和大數據系統，智慧監測平臺24小時自動化監測，數據實時采集、分析與預警，為掘進參數調整提供依據，同時強化工序銜接管理，為施工提供全方位技術支持，確保安全高效推進。

施工現場。中鐵十四局集團供圖

浙江紹興杭紹臨空示范區開發集團業主代表熊第文表示，目前，大盾構隧道北線已完成385環（總長600環），約占65%，預計9月初完成北線盾構接收。下一步將繼續以安全為底線、以質量為核心，精益求精推進后續工程建設。

據悉，紹興群賢路西延一期Ⅱ標工程作為紹興市全面融入“長三角地區一體化發展”的基礎工程，計劃于2026年建成，屆時杭紹互通時間將由2小時縮減到30分鐘，對于分流區域交通壓力，促進杭紹臨空經濟一體化發展具有重要意義，是杭紹臨空示范區構筑“全國一流臨空智造區、杭紹同城合作創新區、紹興未來城市實踐區”戰略目標，引導新質生產力產業集聚，助力紹興城市能級提升，打造融杭聯甬接滬樞紐城市發展戰略的重要環節。（朱冬銀）

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