近日，隨著蓋梁支座的精準受力，浙江交通集團甬臺溫高速改擴建臺州北段項目臨海北互通2號橋首聯老橋梁板頂升工程順利落梁，橋梁平穩降至設計高度。這是該項目以技術創新推動工程建設節點突破的又一成功實踐。

項目施工現場。浙交建設供圖

據悉，臨海北互通2號橋全長118.29米，橋面最大寬度16.1米。該橋原計劃整橋拆除重建，經專家團隊多輪分析論證，最終優化方案為“整體頂升加高利用”。此次橋梁頂升最大高度達74.9厘米，最大重量約1450噸。在工程實施過程中，項目團隊創新采用“模擬+實時監測”雙保險模式，施工前通過多次室內模擬實驗及現場試頂升驗證方案可行性，施工中依托智能監測系統，對橋梁標高、位移等關鍵參數進行毫米級動態監控，實現全過程“零誤差”調控。

值得一提的是，此次頂升作業打破了傳統工藝局限，首次將渦輪絲桿提升機技術應用于國內公路工程橋梁結構頂升作業。該技術具有協同性強、精度高、適應性強和具備強自鎖功能等優勢。

此次頂升不僅是本項目的首例實踐，還通過技術創新顯著提升了工程效益，工期縮短65%，工程造價節約近30%，并避免了拆除產生的噪音和揚塵污染。

相關負責人表示，接下來，項目團隊將總結首聯施工經驗，優化后續作業流程，在確保工程安全、優質、高效完成的同時，為同類項目提供可借鑒經驗。（尚帥、汪嘉磊）

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