“送學五分鐘，擁堵半小時”，這道困擾無數家長的難題，在臺州正通過一場場精準治理，尋得破解之道。

　　“以前放學時段，校門口排隊七八十米，現在路口改造了，信號燈時長也優化了，通行快多了?！苯?，在臺州中學門口煥然一新的雙林南路與臨海大道路口，一位家長感慨道。

　　這樣的變化正在臺州各地校園周邊悄然發生。自2019年啟動“民選民評”堵點亂點治理以來，臺州已完成249個市級堵點改造項目，其中學校周邊堵點治理項目占比超過43%。椒江區安康路與景元路路口、黃巖區環城南路、臨海市雙林南路、玉環市玉城中學周邊、三門縣海游中學周邊等一批校園交通節點被納入2025年治理清單。

　　優化節點，打造暢行“提速道”

　　作為大數據精準鎖定的擁堵點，臺州中學門口的雙林南路與臨海大道路口早晚高峰車流量大，過去常因排隊過長影響通行效率。今年，當地在該路口南出口增設1個車道、開設提前掉頭開口，將西進口由“二進一出”優化為“三進一出”，同時修復路面、增設非機動車道。

　　數據顯示，盡管高峰時段流量較改造前有所增加，但排隊長度同比下降18.4%，平均車速從27.71公里/小時提升至31.079公里/小時。

　　類似的精準發力也體現在椒江老城區的景元路。這里臨近海門小學，是小區居民、學校師生的必經之路，上下學時段十分擁堵。今年，當地針對景元路與屷崦路交叉口、景元路與安康路交叉口進行改造，通過優化非機動車道布局騰出的空間，增設直行車道和轉向車道，加快機動車流速。

　　改造后，景元路高峰期擁堵指數下降29.47%，平均速度提升32.8%。

　　完善路網，打通循環“關鍵點”

　　針對部分區域因路網不暢導致的集中擁堵，臺州通過打通斷頭路、完善支路網絡、拓寬關聯道路等“硬舉措”，分散車流壓力。

　　“郵電東路沿線聚集路橋小學等三所學校，過去上下學接送出入口單一，常有車流交織擁堵的情況?！睂W生家長張先生表示，這幾年郵電路變化很大，周邊打通了幾條斷頭路，關聯道路也作了拓寬改造。

　　據了解，該區域2023年打通斷頭路市場街連接至北面路橋大道，為郵電東路車流出入開辟了“新選擇”；2024年完成郵電路、月河北街的拓寬改造，擴大道路通行空間，周邊流量壓力應聲而降。

　　玉環市玉城中學周邊分布高密度住宅區和商業區，受路網不暢影響，上下學時段接送車輛只能堆積在三潭路上。今年，玉城中學通過新建龍門東路、龍門路西段，打通斷頭路、完善支路網路，形成“微循環”。

　　同時，圍繞上下學接送秩序提升進行慢行優化與停車管理等，推動區域交通從“單向堵”轉向“循環暢”。目前該項目正在加快收尾沖刺。

　　創新管理，激活停車“潛力源”

　　停車難、接送亂是校園擁堵的典型問題，近年來，臺州各校因地制宜，解鎖“新空間”“新妙招”。

　　黃巖北城小學、溫嶺市五龍書院、玉環雙港路中心幼兒園（漁岙分園）等學校將周邊閑置空地改造成停車場，緩解高峰時段“車滿為患”。

　　路橋南官小學以及溫嶺二中、三中、四中玩起“空間魔法”——通過抬升校內操場，挖掘地下停車空間，打造“架空操場停車場”，既滿足家長接送需求，又兼顧周邊居民停車，成為破解學?！败囄换摹钡慕浀浒咐?。

　　在管理優化上，智慧系統大顯身手。椒江二中、黃巖樊川小學等學校搭建“人車分流，循環接送”校園智慧停車接送系統，通過彈窗等方式提示告知家長接送時間及停車地點，實現接送車輛即停即走，高效出入。

　　從優化交通節點到完善周邊路網，從挖掘停車潛力到創新管理模式，臺州校園周邊的交通秩序，正隨著這些“一校一策”的精準改造，悄然改善。

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