近日，甬金改擴建金華段項目迎來重大工程節點——巖坑尖1號隧道左洞順利貫通，成為全線首條實現貫通的隧道。該隧道全長275米，凈寬14.5米，為新建三車道結構，標志著項目在復雜隧道群建設中取得關鍵突破，為后續施工奠定了堅實基礎。

面對總計新建5140米/4.5座山嶺隧道的任務，甬金改擴建金華段項目堅持以“機群協同、智能管控”為核心理念，全面推進隧道施工的機械化與智能化。其中，白峰嶺隧道與巖坑尖隧道作為全線關鍵控制性工程，施工難度大、技術要求高。白峰嶺隧道采用單側新建單洞四車道方案，主洞凈空斷面凈寬達18.25米，是浙江省高速公路現有隧道中最寬最長的超大斷面單洞四車道，也是全省第二批山嶺隧道全工序機械化施工試點項目之一；巖坑尖隧道則兩側新建單洞三車道隧道，結合既有隧道形成雙向十車道通行體系。

“18.25米的單洞寬度十分罕見，施工安全風險高，難度不小?！闭憬煌瘓F甬金改擴建金華段指揮部副指揮陳魁表示，“好在兩座隧道圍巖以凝灰巖為主，地質條件穩定，為機械化施工創造了有利條件，而超大斷面恰好成了大型設備施展拳腳的‘舞臺’?！?/p>

該項目部署了全電腦三臂鑿巖臺車、智能混凝土濕噴臺車與多功能拱架臺車等成套智能設備，構建起覆蓋鉆孔、爆破、支護、襯砌等全流程的機械化施工體系。在18.25米寬的開挖面上，三臂鑿巖臺車通過中央控制系統實現多臂同步作業，精準覆蓋全斷面；智能濕噴臺車結合三維激光掃描數據，動態調整噴射路徑與混凝土輸出量，確保初支層在超大弧面上厚度均勻、密實達標；多功能拱架臺車則依托液壓調平系統，在寬達18米的作業范圍內為人員提供穩定支撐，顯著提升高空安裝作業的安全性。

在巖坑尖隧道施工現場，班組長李勝介紹：“以前一個循環爆破鉆孔需要十幾個人在洞內作業，風險高、效率低?，F在有了全電腦鑿巖臺車，只需4人操作，一個循環比傳統施工節約2小時，且定位精準、安全性大幅提升?！敝悄軡駠娕_車配合3D斷面掃描儀，智能識別斷面超欠挖情況，精準控制噴射混凝土的用量和位置；多功能作業臺車則為工人提供了安全、高效的作業平臺。

這些智能裝備的協同作戰，使隧道施工發生了質的變化。項目實現了施工人員減少60%、月進度提升約20%的實質成效。

此外，項目依托鉆爆法隧道智能建造平臺，實現了從地質識別、精準爆破、支護優化到安全管控、效能評估的全流程數字化閉環管理。任何異常情況都會實時報警，管理人員可第一時間介入處理，真正為隧道施工裝上了“智慧大腦”。

據介紹，作為浙江省“千項萬億”工程2025年重大建設項目之一，甬金改擴建金華段項目路線全長約69.74公里，批復概算159.05億元，是串聯寧波舟山港與義烏國際陸港的黃金通道。項目建成后，將極大提升區域路網通行能力，推動長三角物流降本增效，為浙江建設“世界級港口集群”提供堅實支撐。

截至目前，項目累計完成投資51.66億元，總體形象進度達22.3%。隨著巖坑尖1號隧道左洞的順利貫通，項目正以巖坑尖、白峰嶺隧道為主戰場，持續推進大機施工技術與智能管控體系的深度融合。（貴博維、李航瑤）

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